南宁市大力发展创建国家公交都市

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依据《交通运输部关于公布“十三五”期全面推动公交都市建造第一批创立城市名单的通知》精力，2017年8月，南宁市被确定为“十三五”期国家全面推动公交都市建造第一批创立城市。
南宁市委、市政府高度重视，以创立公交都市为契机，大力推动公交优先开展战略，构建以轨迹交通和BRT为主干，常规公交为主体，各种交通出行方法无缝联接的公共交通系统，逐渐建立公共交通在南宁城市交通系统中的主体地位，公共交通开展的质量和水平得到较大提高。
19项目标已达创立预期目标
“周一到周五根本不开车了，地铁速度快、准时还不堵车。”家住金湖南路的市民李先生说，自从地铁3号线通车后，他到位于五象新区的公司上班，根本都是依靠地铁+公交车或者地铁+公共自行车出行。
如今，高效快捷的公共交通出行系统，正吸引着越来越多的南宁市民经过公共交通工具出行。公交都市创立作业开展以来，南宁市完成公共交通多元化开展，注册轨迹交通线路3条，运营路程81.2公里，运营车站66座（含4座换乘站），构成三线网络化运营的轨迹交通线网格式，轨迹交通4号线、5号线、2号线东延线建造稳步推动。
此外，南宁市还注册了快速公交（BRT）1、2号线，总路程为30.4公里，运营车站34座，系统内以“固定线路+灵敏线路”的方式运营，现在系统内日均客运量达16.29万人次。一起，建成了104公里公交专用道、94个公交场站。
南宁市经过全面落实顶层设计，大力开展基础设施建造，在公交都市建造的34项目标中，万人公共交通车辆保有量、公共汽电车进场率、绿色公共交通车辆比率等19项目标到达了创立2020年度公交都市的预期目标值，占比为56%，公共交通机动化分担率、迟早顶峰时段公共汽电车均匀运营时速、公交专用道设置比率、公共交通搭车一卡通使用率等15个目标虽还未到达预期目标值，但也获得显著提高，大众出行条件得到较大改进。
多种服务形式公交线相继开行
现在，南宁市公交线路达201条，营运线路总长度4118.61公里，开始构成功用清晰、层次清晰的“快—干—支”公交运营服务网络系统。从2013年起，南宁市每年开展公交线网优化调整方案编制作业，包括公交快线、顶峰专线、微循环公交、定制公交等多种服务形式的公交线路相继开行，重点添加南宁经开区、南宁高新区、五象新区等区域的公交供应，（下转2版）　　（上接1版）主动服务新建商业街区及景点的公交需求，做好轨迹交通与常规公交线路的联接，降低公交线路重复系数，公交线网覆盖率得到进一步提高。
2015年起，我市将购买新动力与清洁动力公交车列入市级为民办实事项目，采纳由市财务“以奖代补”的方法，对新购的新动力与清洁动力车辆进行必定的补助。截至现在，共有公交车辆3519辆，清洁动力与新动力公交车3090辆（新动力1740辆）。公共汽电车均匀年龄目标与绿色公共交通车辆比例目标首先到达公交都市创立目标值。
在智能公交方面，南宁相同有了明显的变化，已建造完善基础设施平台——南宁公共交通办理系统、南宁市便民出行办理系统，完成全国交通一卡通互联互通，并于2018年8月8日上线“南宁出行”APP，添加扫码付出搭车方法。2019年全市投入智能公交电子站牌490套。
城乡公交方面，从主城区到各县主要乡镇，在全市域范围内，100%行政村通班车，主要乡镇100%通“公交化乡村客运班线”，中心城区往东至四塘五塘镇、往西至老口村、往南至吴圩镇、往北至武鸣里建等均注册公交线路服务，加强了南宁市城区与周边乡镇的联络。
提高功率提高公共交通吸引力
今年，南宁市交通运输局将加速完善公交都市创立作业机制以及公交都市技术标准和法规系统，进一步提高公共交通运营功率，提高公共交通吸引力，强化与轨迹交通、公交干线（快线）等联接的常规公交线网建造，完善轨迹交通站点接驳设施建造，构成“慢行+公交”“公交+轨迹”等多类换乘纽带，继续完善提高大众出行信息服务。
在南宁近中期轨迹交通难以成网的情况下，建造BRT及公交专用道，与轨迹交通共同打造主干公交系统，提高公交服务水平。依据客运需求和道路条件，结合轨迹、BRT建造进展，建造公交优先通道，作为BRT网络向外围组团的延伸并补充服务其他次要客流走廊。一起，加强专用道办理，解决“专用道不专用”问题，保障关键走廊100%公交优先。